Ford Mustang Cobra II 1976

Este modelo del Ford Mustang (1974 a 1978) fue la segunda generación en producirce.

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II el cual estaba basado en el Ford Pinto, un modelo más pequeño y menos consumidor el cual estaba equipado con na motorización de 4, 6 u 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción del tamaño del vehículo, así como del motor, se compensó con interiores más lujosos. 

En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustang Shelby. Un año después, Ford en un intento de atraer a los fanáticos de los convertibles, ofreció un nuevo paquete de vehículos deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año de 1978.

Durante la década de los 60's los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como comenzaron a trabajar con materiales como el plástico, aluminio y defensas de uretano.

Los interiores, modelos y acabados estéticos variaron de país en país. El MII fue no de los Mustang más vendidos en la historia y gracias a él la disnastía del caballo sigue hasta la fecha.

Carrocerías:

          Cupé fastback 2 puertas

          Cupé notchback 2 puertas

Motorización

          2.3 L. (140 plgs 3) L4

          2.8 L. (171 plgs 3) Cologne V6

          4.9 L. (302 plgs 3) Windsor V8

Largo

          4,445 mm

Ancho

          1,783 mm

Distancia entre ejes

          2,443 mm

Peso

          1,188 Kg - 1,310 Kg (1974)

          1,200 Kg - 1,248 Kg (1978)

Saludos!!!!

American Rambler 1966

A medida que el mercado de automóviles en los Estados Unidos, se estaba alejando de la economía se empezaron a enfocar en los vehículos con mayor desempeño y lujo.

American Motors comenzó a quitar el nombre histórico de Rambler a sus modelos más grandes, si embargo, los modelos American y Classic conservaron su imagen de comercialización la cual era una placa de identificación tradicional. La consolidación de esta imagen llevó al American Rambler a ser el ganador absoluto en el Mobil Economy Run.

Los modelos estadounidenses fueron suavizados en su diseño con la parte frontal cuadrada, más al estilo posterior del vehículo. La parte delantera creció tres pulgadas (7.6 cm) en el habitáculo del motor lo que permitió la adición de aire acondicionado en los vehículos con motorizaciones de 6 cilindros en linea 199 y 232.

AMC produjo un motor V8 de 290 pulgadas cúbicas (4.8 L) completamente nuevo y se introdujo en el modelo especial Rogue a mediados de 1966. 

Este vehículo estaba disponible con un motor de alta compresión que producía 200 hp (149 KW; 203 PS) con un carburador de dos gargantas y 225 hp (168 KW; 228 PS) con un carburador de 4 gargantas. 

El Rogue estaba disponible en dos tipos de transmisión, una transmisión automática de tres velocidades o una transmisión estandar de cuatro velocidades y fue el vehículo ganador del Stoplight Grand Prix de ese año. 

Saludos!!!

Chevrolet Apache 1950

Las camionetas son una parte muy sustancial de la historia de Chevrolet como los vehículos comerciales o de carga, y la gama 47-54 fue una de las más importantes que la compañía fabricó.

Esta camioneta comenzó a producirse entre los años 1947 a 1954 y fueron los primeros vehículos de GM con un diseño totalmente posterior a la Segunda Guerra Mundial, lo que situó a Chevrolet y a sus Pick Ups entre los vehículos más modernos del momento.

Este estilo de diseño fue denominado "Advance Design" y fue recibido de manera extraordinadia por los consumidores en aquel momento y de hecho los autos apegados a este tipo de trazos son muy apreciados por los coleccionistas hoy en día. 

Esta Pick Up ofrecía un interior espacioso para tres pasajeros con lo que más familias optaron por considerar esta camioneta de Chevrolet de media tonelada como su vehículo de trabajo, aunque el tren motor no recibió cambios considerables desde su producción durante la contienda bélica.

La amplitud era una preocupación primordial para Chevrolet, estos modelos crecieron a lo largo siete pulgadas (17.78 cm) y de ancho crecieron ocho pulgadas (20.32 cm) con respecto a las versiones anteriores que se producieron durante la Guerra. Se prestó atención a facilitar la entrada y la salida del vehículo. Todas las ventanas eran más grandes y las ventanas traseras mejoraban en gran medida la visibilidad.

Saludos!!!     

Mercury Capri 1983

Entre los años 1979 a 1986 entró al mercado la segunda generación del Mercury Capri que fue una versión del Ford Mustang que se vendión a través del los concesionarios Lincoln/Mercury, dando a Mercury cun coche de caballo por primera vez desde que el Mercury Cougar fue sobredimensionado en 1974 para complementar el Ford Thunderbird. El Capri fue constrido sobre la plataforma del Ford Fox, que también fue utilizado para el Ford Mustang de 1979 a 1993 con un cambio de diseño en 1994. La serie incluye el Capri base, el Capri Giha, El Capri RS y el Capri RS Turbo. La segunda generación del Capri fue el único modelo de los Capri en estar equipado con un motor V8.

El Mercury Capri, basado en el Ford Fox, fue bastante invariable a los largo de toda su vida. Mantuvo la fascia delantera y la parrilla cuadrados y una distintiva salpicadera acampanada. La única variante importante ocurrió en 1983 con la adición de un hatchback inspirado en los autos de carreras con un medallón compuesto (también conocido como el "burbuja trasera"), una nueva defensa y luces traseras. En 1984, los Capri de alto rendimiento "RS" recibieron na toma de aire frontal, que continuó hasta 1986. El tren de potencia y las opciones del interior fueron muy igualados a la del Ford Mustang del mismo año. Hay otras pequeñas diferencias pero son, generalmente, de poca importancia.

Saludos!!!!.